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在模拟海水冲刷腐蚀后采用涂塑钢管

海水冷却系统 舰船的重要系统 , 现代海 军对舰船海水管路系统使用可靠性要求更高 。 对海水管系的防腐能力提出了更 高要求 。文中针对某型舰主机海水冷却管路的防腐设计方案 , 建立海水管路系统的腐蚀试验平 台, 研究了常规/加速流速下管路系统 的耐海水冲刷腐蚀性能 。此次试验的研究结果 对舰船海水管路防腐蚀设计具有较好的参考价值 。 

舰船海水管系是舰船推进保障系统 、 发 电机组 保障系统和辅助系统的重要组成部分 . 在保证船 舶主要设备正常运行及安全 、 船舶平衡 等方面起着 重要作用。作为海水管路用材, 其抗流动海水腐蚀 性能是最为重要的技术要求之一。材料在流动海水中的腐蚀速率大小 , 以及是否出现早期冲击腐蚀破损 , 是决定其使用寿命的关键因素 。 海水管路一旦出现腐蚀破损 . 将影 响设备正常运行甚至船舶的安全性 ; 因此 , 在舰船设计 阶段, 根据海水管系的防腐设计资料 , 建立适合的管路试验模型 , 对于评价海水管路的腐蚀防护效果 , 发现设计中的薄弱环节 , 进而提出优化设计方案具有重要的意义。 

( 1 )涂塑钢管在冲刷腐蚀情况下 , 内壁涂层厚 度变化很小 . 可以认为采用涂塑能够对基体钢材料 提供有效保护 : 但在海水总管三通出口处 , 由于紊流 及空泡腐蚀作用 , 涂层出现破坏现象 , 这些位置应适 当采用加大涂塑厚度的措施进行重点 防护 . 增加厚度可根据后续实验进行探索 。 

( 2 )同一流速 条件下 , B1 0管材中弯管腐蚀 速 度最大。 直管腐蚀速度最小 : 直管及对焊段个别部位 发现蚀斑 , 但弯管部位腐蚀较严 重 , 蚀斑成片出现 ;  海水流速增大 l 倍时, i段管材腐蚀速率明显增大。 

( 3 ) B I O焊缝部位由于紊流及热影响区材料成 分 、 组织不均匀因素增加管材的腐蚀速度 ; 而弯管部 位由于空泡腐蚀效应 , 造成管材内壁出现成片蚀斑。