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涂塑相关技术的配套开发与应用

为了使涂塑工艺实用化,首先碰到的是生产用的专用工艺装备问题,为此我们研制了两种专用工装:一种是中100~300mm最大长度为6m的自动生产线,年生产涂塑能力可达4ooot钢管,这种装备适用于大中型企业和投资承受能力大的工厂使用;另一种适合于小企业用的简易工艺装备,年产量达2o00t涂塑钢管。通过实践证明,专用工装既能保证工艺的要求,又能满足生产能力的需要。

在实际涂塑加工过程中,涂塑钢管的质量尤其是涂层的质量如何与钢管表面质量关系极大。要求涂塑的表面不得有严重油污、严重氧化皮及油漆、石蜡等各种涂料。此外,因焊接操作后留下的焊渣、飞溅、尖棱角、毛刺等必须清理干净。对于钢管表面出现的油迹和锈斑,我们采用化学清洗和机械清理相结合的办法,即用除油剂、除锈液或喷砂除锈等工艺。实践证明,重视了工件表面处理,切实保证表面处理质量,这就给涂层的粘结强度提供了重要的保证。

涂层检测技术如果钢管的前处理不彻底,以及工艺条件的变化使涂层表面可能产生漏涂、针孔和涂层厚薄不均等问题,这就会影响涂层质量。为此,必须对涂层表面质量进行严格的检查。检查的指标有:外观:平整、光滑、无流挂、严重橘皮等现象;厚度:一般要求在40一600拜m之间;针孔度:一般用检漏仪检测,仪器不发出报警号。

涂层修补技术由于种种原因,涂层出现局部缺陷,须进行修补。其修补方法可以重新整体补涂或局部补涂。根据船厂实际情况,尽管要求涂塑钢管不能进行明火操作,但在安装过程中,还存在切割、重焊等作业,从而造成对涂层的破坏,要返回加工修补涂层又不可能,这就要求能解决现场修补问题。为此,我们研究成功了粉末涂料的配套修补技术,专门为现场服务,解决了船厂施工部门的后顾之忧。

涂塑材料的开发在钢管内壁涂塑技术研究的同时,又开发了耐海水的环氧系粉末涂料,从1983年在船舶上应用到现在,涂层仍然完好无损,目前已批量生产。此外,还研究了自来水管道的防腐粉末涂料,已在饮水管道和耐酸管道中应用,同样可以用于船上卫生型管道。

涂塑管接头技术研究船用管道一般用法兰连接。目前的涂塑管道不仅要适用于法兰接口,而且要适用于套接、螺纹连接的管道系统。在深入推广涂塑管的过程中,对于油田输油管道目前采用的焊接管道,用新型涂塑管接头取而代之,取得了可喜的进展,这一技术也可以应用到船舶中。