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管道内涂层的优越性你懂了吗?

    在衬橡胶、热镀锌、环氛酚醛清漆喻涂、衬塑杆、水泥沙浆衬里、涂塑等管内壁涂层处理工艺中,涂塑是最有效的防腐于段。本文着重论述了钢管涂塑与其他工艺的性能对照,从而得出结论:大力推广防腐新工艺—钢管内壁涂塑,是当务之急。

    钢管在国民经济建设中占有十分重要的地位,船舶上,化工、石油、电力等行业中,管道密布。为了使每个环节的管内介质正常运行,钢管的维修工作相当繁重。单是船舶管系的维修工作量就占船舶总维修工作量的1/4。造成维修的根本原因就是管壁受介质的侵蚀。如果瀚钢管加上内涂层的话,这将对防腐起着积极的作用。选用好的涂层工艺,对钢管防腐技术进步将l是有力的促进。

    钢管在传输介质时,影响传输介质效率的因素之牛是管壁粗糙度。管内壁受介质长时间的混蚀w}还会增加粗糙度,从而进一步降低传物韵率,’‘直''管壁腐蚀殆尽,出现局部或普遍烂穿后,钢管即失去作用。
    钢管的成形工艺对管壁的粗糙度影响很大。国外生产的的管子内壁粗糙度非常小,美国为0,02 mm,苏联为0,03 mm以下。目前,我国制管技术落后,新制管子内壁粗糙度约在0,045 mm以上。粗糙度越小,流体流动的阻力就越小,传输效率就越高。如果要降低流动阻力,提高传输效率,就要降低管壁粗糙度,而降低粗糙度的最有效的办法是对管内壁进行涂层处理。涂层既使内壁光滑,又能防止介质的侵蚀,达到了提高传输效率和防腐的双重目的,也就是在防腐的同时也达到了提高传输能力的目的。

    管道的内壁涂层,最初是作为防止管道内壁腐蚀而提出来的。早在1947^-1948年,内涂层第一次应用于含硫原油管道和含硫天然气管道。1953年,第一次应用于干线输气。以后发现,内涂层不仅是管道内壁防腐蚀的有效办法,而且还是提高管道输送量的有效手段,特别是对于干线输气管道。根据文献介绍,输气管道使用内涂层后,可使输气量增加5^20000同样,在传输液体时,由于使用了内涂层,降低了粗糙度,减小了摩擦阻力,故在保证流量的情况下,管径可减小,所需的钢材量即可减少。这样,就节省了一笔管材费和施工费用。
    管道有了内涂层后,由于防腐蚀能力增强了,管内腐蚀物就大大减少,从而保证了输送介质的质。
    内涂层选用的材料不同,涂层的性能(主要是防腐性能)也就不同。目前,使用较多的涂层管道有衬橡胶管、热镀锌管、环氧酚醛清漆涂层管、衬塑管、水泥沙浆衬里管和涂塑管。从使用效果来看,涂塑管的防腐性能最佳。